虎吉丸船おろし記念朱盃

唐泊と宮浦（『筑前名所図会』）

今津 、浜崎、能古島周辺（『筑前名所図会』）

筑前五ケ浦廻船（ちくぜんごかうらかいせん）について

　江戸時代、博多湾内の西側にある、能古島（のこのしま）、浜崎（はまさき）、今津（いまづ）、宮浦（みやのうら）、唐泊（からどまり）の5つの浦の船乗りたちは、巨大な弁才船（べざいせん）（千石船）に乗り込んで、日本全国を舞台に活躍していたことがありました。彼らの廻船は五ケ浦廻船と呼ばれ、今もさまざまな足跡（そくせき）を残しています。本展示では、この五ケ浦廻船に関する資料を展示し、廻船による当時の海運業のようすや、筑前と全国のつながりを紹介していきます。

　五ケ浦の廻船は、福岡藩の年貢米（ねんぐまい）を大坂や江戸へ運ぶことを第一の仕事としていました。それが秋に終ると、こんどは東北や蝦夷（えぞ）地（現北海道）の米や産物を大坂や江戸に運びました。廻船業は長い間故郷を離れての、しかも海の大自然を相手の厳しい仕事でした。しかし利益も多く五ケ浦に繁栄をもたらしました。五ケ浦廻船が最も活躍したのは17世紀後半から18世紀の中頃でした。その後は、特に日本海側の廻船（北前船）の台頭（たいとう）や、数多くの遭難（そうなん）がもとで、五ケ浦のうち2ヶ所が活動を止めるなど、筑前五ケ浦廻船の全盛期はややすぎてしまいました。しかし幕末でも能古島の虎吉丸（とらよしまる）など1,700石積の巨大な廻船が、幕府の御用船に選ばれるなどの活躍をしており、江戸時代の五ケ浦廻船の歴史の最後のかがやきを見せています。

江戸時代の海運と弁才船（べざいせん）（千石船）

　17世紀後半、伊勢（いせ）国（現三重県） 出身で江戸の大商人だった河村瑞賢（かわむらずいけん）は、幕府に命じられ、東廻（ひがしまわ）り航路（日本海沿岸諸港→津軽（つがる）海峡→東北の太平洋沿岸→房総（ぼうそう）半島沖→江戸）および西廻（にしまわ）り航路（日本海沿岸諸港→山陰（さんいん）沖・下関→瀬戸内海→大坂）を開発し、これによって従来からある江戸・大坂間の航路とあわせて、全国の各地が「将軍の御膝元（おひざもと）」の江戸と、「天下の台所」大坂とが海運で結ばれることとなりました。そして幕府や諸藩の年貢米や特産物が江戸や大坂へ集まり、また大坂からはさまざまな工業製品が地方へ運ばれるという、この時代の経済の仕組が完成したのです。同時に、この海運の発展に適した船、弁才船（千石船）も現われます。大量の荷を積み、長距離を帆だけで走るという沿岸航行専門の船で、速度もあり、18世紀には廻船の主役となりました。米500石積（1,500俵）の小型のものから2,000石積の巨大なものまで造られました。

大日本海陸全図	大坂湾安治（あじ）川口の図（『浪華の賑ひ』）